- Promocja!
- Długość
- 30 [mm] +0,1/-0,1
- Szerokość
- 6 [mm] +0,1/-0,1
- Wysokość
- 2,4 [mm] +0,1/-0,1
- Kierunek magnesowania wzdłuż wymiaru
- 2,4 [mm]
- Typ magnesu
- neodymowy
- Oznaczenie materiału magnetycznego
- N38
- Udźwig maksymalny
- 2,09 [kg]
- Indukcja magnetyczna w geometrycznym środku powierzchni bieguna magnetycznego
- 0,18 [T]
- Max. temperatura pracy
- ≤ 80 [°C]
- Powłoka
- Nikiel (NiCuNi)
- Waga
- 3,24 [g]
Parametry użytkowe
Kierunek magnesowania wzdłuż wysokości (ostatni podawany w nazwie magnesu wymiar) oznacza, że prostopadła do wysokości powierzchnia magnesu stanowi biegun "N", a druga przeciwległa prostopadła do wysokości powierzchnia magnesu stanowi biegun "S".
Udźwig mierzono wykorzystując gładką blachę o optymalnej grubości przy prostopadłym działaniu siły odrywającej. Przy sile działającej na zsuwanie udźwig magnesu będzie mniejszy. Szczelina pomiędzy magnesem a blachą również spowoduje zmniejszenie udźwigu.
Maksymalna temperatura pracy magnesu, zależy od tego w jakim obwodzie magnetycznym zostanie umieszczony magnes. Dlatego polecamy samodzielne sprawdzenie magnesu w konkretnych warunkach. Temperatura Curie wynosi ~ 310°[C]. Współczynnik temperaturowy remanencji TK(Br): ≤ -0,12 %/°[C]. Współczynnik temperaturowy koercji TK(HcJ): ≤ -0,6 %/°[C].
Nie stosować w wodzie.
Spiekane magnesy neodymowe są kruche. Magnes neodymowy bez żadnej obudowy może pęknąć po zderzeniu z innym "silnym" magnesem.
Podane wartości są orientacyjne i mają służyć do porównywania użytkowych własności oferowanych w sklepie magnesów. Polecamy samodzielne sprawdzenie próbki magnesu w konkretnych warunkach pracy.
Własności magnetyczne materiału N38 w temperaturze 20ºC
| Indukcja remanencji Br | ~1,21 [T] |
| Koercja HcB | min. 876 [kA/m] |
| Koercja HcJ | min. 955 [kA/m] |
| Własności magnetyczne materiału nie są identyczne dla każdego magnesu. Wyniki pomiaru różnych próbek będą się różnić ze względu na występującą niejednorodność materiału oraz ze względu na faktyczne tolerancje pomiarowe urządzenia (dla pomiaru zgodnego z międzynarodową normą IEC 60404-5 tolerancja wyniku wynosi dla Br ±1%, dla HcB, HcJ ±2%. Magnes, który został poniklowany, przed pomiarem powinien zostać pozbawiony tej powłoki, ponieważ własności magnetyczne niklu wpłyną na wynik pomiaru, nieznacznie zaniżając uzyskane wartości parametrów). |
Własności fizyczne
| Gęstość | ~7,5 [g/cm3] |
| Twardość Vickersa (HV) | ~600 [kg/mm2] |
| Rezystywność | ~144 [uOhm x cm] |
Jeżeli potrzebujecie Państwo magnesy neodymowe według ściśle określonej specyfikacji parametrów, to uprzejmie prosimy o przesyłanie do nas zapytań ofertowych zawierających Państwa wymagania.
Magnes neodymowy — 30x6x2,4 mm — płytkowy (N38)
Wymiary:
Długość: 30 mm
Szerokość: 6 mm
Grubość: 2,4 mm
Udźwig:
2 kg
Kształt magnesu:
To jest magnes płytkowy. Ma kształt prostopadłościanu. Potocznie mówi się o takim kształcie magnesu, że jest on kwadratowy lub prostokątny. Sformułowania takie jak kostka i sześcian odnoszą się tylko do brył, które mają sześć takich samych ścian (boków).
Cechy magnesu:
Jest to mocny magnes neodymowy. Ponieważ ma nie tylko wysoką indukcję remanencji ale i koercję, jest to magnes trwały. Został namagnesowany wzdłuż wysokości. Wymiar, który jest wysokością i zarazem kierunkiem magnesowania, został wymieniony w nazwie i w symbolu magnesu po długości i szerokości, czyli jako ostatni, dwa poprzednie wymiary wyznaczają płaszczyznę jednego bieguna magnetycznego.
Magnes jest dwustronny czyli dwubiegunowy. W celu zabezpieczenia antykorozyjnego na magnes położono galwanicznie warstwę niklu, miedzi i znowu niklu. Tolerancje wymiarowe wynoszą: +0,1/-0,1 mm. Zaletą magnesu jest duża siła oderwania i przyciągania oraz wysoki udźwig, oczywiście jak na taką wielkość magnesu. Zwykłe, ceramiczne magnesy o takim samym rozmiarze są wielokrotnie słabsze.
Zastosowanie:
Z magnesów korzysta się do przyczepiania lub podczepiania jakichś przedmiotów. Są to przedmioty w całości wykonane ze stali lub takie, które tylko zawierają w sobie żelazne elementy. Poza tym magnesy neodymowe wykorzystuje się m.in. w napędach optycznych, powszechnie w silnikach krokowych oraz nierzadko w przemyśle lotniczym.